Regeringen måste fastställa ytterligare 127 000 offentliga elfordonsladdare i Storbritannien år 2025 om landet kommer att uppfylla sina klimatmodifieringsmål. Det finns för närvarande 22 790 offentliga EV -laddare i Storbritannien – 15 procent av de 150 000 som kommittén för klimatmodifieringsstater behövs år 2025.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Labour -firandet har varnat för att detta leder till en “viken” mellan dem som har fått tillgång till EV -avgiftspoäng såväl som de som kommer att vara “inlåsta” av fördelarna med elbilar.
Bästa elbilar och leverantörer av lastbilar 2022
Oppositionsfirandet hävdar att det för närvarande är mycket svårare att köra en EV i norra England eller Midlands än i London eller söderna sedan en “allvarlig skillnad” i antalet laddare, med förare i London fyra gånger mer troliga att upptäcka en än de i Yorkshire.
Labor säger att den stöder regeringens plan att förbjuda försäljning av alla nya bilar och lastbilar med alla typer av bensin- eller dieselmotor år 2035, men varnar för att de senaste nedskärningarna till plug-in-bilarna och lastbilsbidraget samt regional skillnad I offentliga laddare kommer att kosta vissa hushåll av elbilar och äganderätt till lastbilar samt producera “två-nivå levererar Storbritannien”.
Firandet säger att om det skulle vinna makten, skulle den erbjuda långvariga räntefria lån för nya såväl som utnyttjade elfordon till de som är på låga till mellaninkomster, förutom att pröva ett nationellt skrotprogram. Installationen av offentliga laddare bör behandlas som ett “nationellt facilitetsprojekt”, tillägger det, vilket kräver en accelererad utrullning i norra England såväl som Midlands.
Det har också förklarats att en arbetsregering skulle delta i utvecklingen av tre nya extra gigafaktorier i Storbritannien år 2025 som en del av en industriell strategi för landets fordonsektor.
Edmund King, president för AA, kommenterade: ”För att påskynda den elektriska fordonsrevolutionen finns det en långvarig debatt om vad som kommer mycket första – bilarna och lastbilarna eller laddningspoängen? Sanningen är att vi kräver att de båda ska inträffa på exakt samma tid, med ett specifikt fokus på 30 till 40 procent av husägare som inte har någon tillgång till att ägna off-street parkering.
”Förutom att göra fordon mer kostnadseffektiva och öka antalet offentliga laddningspunkter kräver vi att utgifterna för att avgifta förblir konkurrenskraftiga. Förare byter till elbilar och lastbilar med incitament samt tillhandahållna laddningskostnader förblir billigare än att fylla med bensin eller diesel. ”
Klicka här för vår lista över de allra bästa elbilarna och lastbilarna till försäljning just nu …
