Toyota kommer att öka drivlinjeflexibiliteten i sina framtida europeiska modeller med en enda plattform som kan rymma hybrid-, plug-in-hybrid och helt elektrisk framdrivning, enligt företagets europeiska europeiska VD, Matt Harrison.
Döpt E3-plattformen kommer den enligt uppgift att kombinera olika element i Toyotas Global Compact Platform (TNGA-C) och E-TNGA-plattformen som används i företagets kommande elektriska endast modeller.
Nya Toyota BZ4X: Priser och specifikationer avslöjade för Brands första skräddarsydda EV
Toyota har för närvarande inte förmågan att bygga EV -endast modeller i Europa, och den nya E3 -arkitekturen – som sägs stå för känslor, engagemang och energi – kombinerar element från befintliga plattformar tillverkade på denna kontinent, vilket skulle ge varumärket förmågan att producera renelektriska bilar här.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Som det står kommer företagets enda rena ev – den kommande BZ4X crossover – att byggas i Japan och importeras.
Den nya plattformen kommer, påstås, tillåta Toyota att bygga en blandning av hybrid- och EV-drivna modeller vid sina växter i Turkiet och Derbyshire, Storbritannien, i nästan framtiden. Ingenting bekräftas, men man tror att modeller som nästa generations C-HR skulle vara främsta kandidater för E3-plattformen, vilket gör att de kan ha olika elektrifierade drivlinor som passar olika kunders behov.
“Vi är övertygade om att resan till kolneutralitet inte bara kommer att vara elektrisk, den kommer att vara eklektisk – det vill säga, det kommer att omfatta flera tekniker och bränslen som alla leder till samma destination,” berättade Toyotas europeiska VD, Matt Harrison, berättade Automotive News Europe.
Genom att basera den nya plattformen delvis på befintliga strukturer inom varumärket kan Toyota minimera kostnader och tidsramar för att lansera nya modeller, den kan också använda befintliga fabrikslinjer med mindre anpassning som krävs – de turkiska och brittiska växterna bygger redan TNGA -C -baserade modeller, sådana som Corolla, och har en kombinerad produktion på mer än 450 000 enheter per år.
Strategin liknar den för Stellantis -gruppen, som säljer ett antal modeller med valet av bensin-, diesel-, hybrid- eller helt elektriska drivlinor. Ingen modell inom gruppen är emellertid tillgänglig med både EV och hybrid drivlinjen – enskilda varumärken måste bestämma vilket elektrifierade alternativ som passar sina kunders behov.
Klicka här för vår lista över de bästa elbilarna som säljs just nu …
