TVR: s oroliga, utdragna väckelse har fått ett nytt hopp – företaget har säkrat ett Coronavirus -företag på 2 miljoner pund och söker mycket mer finansiering för att få företagets avsedda Fabrik i Ebbw Valley, South Wales, igång.
Men TVR har fallit väl under de 25 miljoner pund som den ville samla in. Medan dessa extra kontanter kommer att hjälpa företagets situation, behövs det fortfarande omfattande testning och utveckling innan bilen kommer att vara produktionsklar, även nu när TVR har uppmanat Gordon Murray Design för lite extra hjälp.
TVR Chimaera: Inköpsguide och recension (1992-2003)
Förseningar i Griffiths utveckling kan tillskrivas ett par faktorer. Coronavirus är en, men en annan är lokalerna, eftersom fabriken öronmärkta för Griffith -produktionen behöver omfattande renovering.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Eftersom den walisiska regeringen äger en tre procentandel i företaget, med en komplicerad affär på plats när den berör ägandet av hem relaterat till projektet, finns det ett incitament för landet att garantera att projektet är fullt ut att betala tillbaka sina skattebetalare. Remediellt arbete på fabriken börjar senare denna månad.
New TVR Griffith: Plattform och drivlinje
Griffith steg 4 314 mm lång, 1 850 mm bred och 1 239 mm lång, vilket gör ungefär samma storlek som Aston Martin V8 Vantage, men mycket mer kompakt än Porsche 911 och Jaguar F-typen. Till skillnad från någon av dess rivaler är Griffith emellertid baserad på en kolkompositstruktur och väger mindre än 1 250 kg.
28
När den nya Griffith anländer kommer den att innehålla en naturligt aspirerad 5,0-liters V8 och en konventionell sex-växlad manuell växellåda, från Ford. Enheten utvecklar 500 hk – tillräckligt för en tid på 0–62 mph på mindre än fyra sekunder och en toppfart på 200 km / h. TVR siktar också på ett kraft-till-vikt-förhållande på 400 hk per ton.
