Toyota har uppmanat Yamaha att producera en väte-driven inre förbränningsmotor. Förutom att Yamaha inte har gjort saker genom halvmätningar och valt att ta Lexus RC F: s 5,0-liters V8-system som utgångspunkt för projektet.
Blocket är i huvudsak detsamma, men Yamaha har gjort justeringar av motorns bränsleinsprutare, cylinderhuvuden samt insugningsgrenrör för att det ska kunna köras på komprimerat väte. Motorn toppas av en obefläckat tillverkad åtta-i-av-avgasgrenrör.
Renault retar ny idébilar och lastbil med vätmotor
Yamaha har hanterat för att skruva 444 hk från sin väte V8 -motor, som bara är 13 hk mindre än systemet skapar när det drivs av bensin. Intressant är dock att systemet fastställer 540 nm vridmoment – vilket är 20 nm mycket mer än den vanliga drivlinan.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Eftersom alla installationspunkter [liknar] den för den vanliga Lexus 2UR-GSE V8-motorn, teoretiskt, kan den släppas i näsan på en gemensam RC-F med mycket lite modifieringar. De enda stora modifieringarna som behövs skulle vara ett nytt bränslesystem med en trycklagringstank med väte lagring på platsen för Coupe: s gemensamma bensintank.
Jobbet utvecklar en del av ett bredare partnerskap mellan Kawasaki, Subaru, Toyota, Mazda samt Yamaha, som avslöjades i slutet av förra året. Syftet med jobbet var att undersöka studier och etablera alternativa bränsleval för inre förbränningsmotorer som skulle göra det möjligt för innovationen att bli koldioxidneutral.
