energi och hur den levereras. Hur mycket vi betalar för det. Varför vi måste använda det mer effektivt än någonsin. Kan vi överväga att ransonera de allt mer värdefulla, redan dyra saker?
Jag pratar här om bränslen som säljs till förare av vägfordon: bensin, elektrisk, diesel, LPG eller väte. Faktum är att vi redan är berömda av energileverantörer för att leverera vårt val av transportbränsle.
‘Förbered dig för £ 2 per liter bensin’
Tack vare många torkade förutsägarpumpar och strömavbrott som gjorde EV-laddningspoäng värdelösa, var förra året en ruttna-det värsta i det senaste minnet. Och att lägga till förolämpning mot skador skickade energibranschen detaljhandelspriser för bensin, diesel och el genom taket och därmed sprängde den årliga inflationstakten.
Annons – artikeln fortsätter nedan
Detta, kom ihåg, var i början av vintern när jag avslöjade i denna kolumn att vissa stora oljeföretagsprognoser allvarligt tog bilister för en åktur genom att ladda upp till 1,77 £ per liter – eller £ 8,04 per gallon – för blyfri.
Ändå anlände den 8-plus gallon innan Rysslands chockerande invasion av Ukraina. Det tragiska kriget i Nära öst kommer oundvikligen att ytterligare träffa bränsletillförsel och priser, mycket troligt under många år framöver.
En annan enorm, associerad, ofta glömd mardröm är den nuvarande och framtida leveransen och priset på naturgas. Energy UK medger att det mesta av vårt lands el genereras av att bränna fossila bränslen, främst naturgas. Men vara utan tvekan, vårt beroende av länder och företag att förse oss med naturgas som ska omvandlas till ‘leccy, plus olja som i slutändan ger vår blyfri och diesel gör brittiska bilister mycket sårbara i bästa fall just nu; i värsta fall, inför mer strömavbrott och tomma bränslepumpar i framtiden.
