bilarna och lastbilsmarknaden har slutligen slutat vara tålamod med den brittiska regeringen på Brexit, det verkar. Efter varningar förra månaden från BMW och Motorproducenternas samhälle och näringsidkare, Slutligen bröt Slutligen sin taktfulla tystnad om ämnet förra veckan, tvivlade på om verksamheten skulle kunna stanna brittiska alls om en svår Brexit skulle inträffa.
Annons – Kortartikel fortsätter nedan
Det är ett företag som har spenderat mycket mer än £ 50billion i Storbritannien under de senaste fem åren, liksom som stöder mycket mer än 300 000 brittiska jobb, tvivlar på om det borde vara dedikerat till ännu mer investering på 80 miljarder kronor mellan nu också Som 2022. Förutom att lyssna på några av ljudbiterna från politiker på exakt hur bilar och lastbilar verkligen görs, kan du knappt skylla JLR för att spela Hardball.
• Mycket populära bilar och lastbilar i Storbritannien 2018
Logistik, element samt försörjningskedjor är en sak. Men Speth föreslog också att JLR redan har svårt att dra i världsomspännande skicklighet – den typ av hjärnkraft som driver framsteg i batteriteknik, infotainment samt utveckla kvalitet. Eller, i Speths situation, ledande färdigheter.
Studera årets brittiska notering såväl som du får se exakt hur brittiska skickligheten driver mycket av bilarna och lastbilsmarknaden – det går globalt stora producenter såväl som leverantörer, eller utvecklar samt tekniska bilar för kunder i Storbritannien, Europa som såväl som bortom. Det finns britter i betydande funktioner överallt.
Regeringen väljer fortfarande på exakt hur finaste att eliminera hinder för handel medan du håller noga på begreppet tidigare omöjliga begränsningar av rörelsens flexibilitet. Mycket mer än två år efter Brexit-omröstningen, det ökar bevis för att den andra av dessa policyer är en skadlig.
Vad kräver de brittiska bilarna och lastbilsmarknaden från Brexit? SMMT har satt ut sina prioriteringar för att skydda investeringar och skydda jobb …
