Detta är Honda E: NY1-prototypen – en förhandsgranskning av ett nytt fordon som kommer nästa år som Honda States kommer att vara “i centrum” av sin framtida line-up, Markera den avgörande funktionen Produktionsversionen kommer att spela i varumärkets elektriprutationsstrategi.
För det ändamålet är E: NY1-prototypen helt elektrisk såväl som det kommer att vara Hondas andra fulla EV i Europa, med hjälp av högre utrymme, anpassningsförmåga och mycket mer sannolikt än inte, sort jämfört med Honda e Supermini. Det kommer också att förenas med ett helt nytt hybrid C-segment SUV att sitta mellan HR-V såväl som CR-V.
Ny 2022 Honda Civic E: HEV Hybrid exponerad för Europa
“Kommer till marknaden 2023, kommer det här nya B-segmentet SUV EV att vara i centrum av Hondas framtida produktlinje”, säger Honda Europe President Katsuhisa Okuda. “Att erbjuda den speciella blandningen av dynamik, innovation och stil som Honda förstås, kommer detta fordon att leverera ett fantastiskt val för hushåll som försöker hitta sina allra första EV.”
Annons – Post fortsätter nedan
Varumärket har utsatt bilder av prototypfordonet, vilket tyder på att det, som förutsagt, är en europeisk marknadsspecifikationsversion av E: NP1 samt E: NS1 SUVs utsatta för den kinesiska marknaden. Stylingen bygger tungt på SUV E: koncept som exponeras av Honda år 2020 såväl som den nuvarande generationen HR-V. Bilen upptar B-segmentet – så tro på det som en ny rival för de gillar av Vauxhall Mokka-E samt Hyundai Kona Electric.
Ingen teknisk grund för det nya fordonet har uppenbarats, men senior Honda-siffror hade tidigare förklarat att bilen visar att det nya fordonet skulle baseras på en anpassad version av Honda E: s plattform, sträckte sig för att integrera ett större batteri för högre intervall.
4
Och det är definitivt vad den kinesiska marknadsspecifikationsversionen av E: NY1 föreslår. Den kinesiska-gjorda E: NS1 samt E: NP1 använder Honda E: N Design F-chassi, som är en elektrisk plattform som skapats för kompakt EVS med främre hjuldrivna elektriska kraftträn. Ett 68,8 kWh-batteri förklaras med en mängd lika mycket som 311 miles på en enda avgift, även om det är homologerat med kinesiska marknadsstandarder.
Det är inte förstått i detta skede om det här kommer att vara situationen för E: NY1, men vi kan nästan definitivt förvänta oss en mycket bättre sort än Honda e Supermini.
Inga inredningsbilder har blivit avslöjade, men de kinesiska marknadsfordonen utnyttjar en stor, 15-tums stående centralskärm på instrumentbrädan som ett nav för bilens inre kontroll.
Mer kommer att exponeras för E: NY1-prototypen under de kommande månaderna.
Läs vår utvärdering av Honda E här …
