När man talar om bilar, är en av de mest slående skillnader som finns i den typ av sin konfiguration. Oavsett om framhjulsdrift, bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, var bilar och konfiguration lastbil har sina fördelar och nackdelar. Vissa försäkringsskada mängden ytterligare dragkraft användas av alla fyrhjulsdrivna bilar och lastbilar gör dem det bästa medan andra tyder på att bakhjulsdrift fabrikat för det roligaste. Verkligheten är ingen av dem är ’bättre’ än de andra. Det handlar om att få de allra bästa fördel för marknaden verksamheten försöker rikta. Varje konfiguration ger en modifiering av körstilen utnyttjas.
Framhjulsdrift (FWD)
Sedan 2004, BMW gjorde 1-serien en RWD bilar och lastbilar trots att vilja modifiering med inför nästa generation 2017 (Bildkälla: BMW press Site)
De flesta mindre bilar och lastbilar (läs hushålls halvkombi samt sedaner) utvecklas som framhjulsdrivna bilar. Orsaken är att de är billigare att bygga, ta upp minsta möjliga utrymme, samt utvärdera minst. Med motorn på framsidan av dessa bilar är det rationellt att ha kraften till framhjulen.
Ett undantag var BMW 1-serie. Det var den enda Halvkombi med en bakhjulsdriven konfiguration även om det är inte längre fallet. Nästa generation 1-serien kommer att dela sin framhjulsdriven plattform med den lilla Clubman. Detta kommer att frigöra område i den bakre (avsaknaden av en transmissionstunnel till de bakre hjul) samt kommer att föra kostnaderna nere väsentligt för tillverkaren (och kanske för konsumenten).
Bakhjulsdrift (RWD)
Mazda MX-5 har förstås vara en förarens bilar och lastbilar med tanke på att starten 1989 tack vare sin front-motor RWD konstruktion (Bildkälla: Mazda UK)
Bakhjulsdrivna bilar och lastbilar har en meritlista för att vara sportigare samt mycket roligare att köra. titt på rave utvärderingarna för BMW: s 3-serien (särskilt äldre E46 samt E92 M3: or) eller Mazda MX-5 för bevis. Från en mekanisk stå punkt detta vettigt. med framhjulen gör vändningen medan bakhjulen sätta kraft till asfalten ger en arbetsfördelning samt hjälper hantering. Till skillnad från FWD bilar, vridmoment stut, fenomenet där accelerations påverkar bilarnas styrning inte händer vilket gör dem något säkrare att köra i detta avseende.
Å andra sidan, RWD bilar och lastbilar har en benägenhet att överstyra utlösa bilar och lastbilar att spinna utom kontroll. Drifting beroende överstyrning, ser bra ut samt ger en stor show som styr dock överstyrning är en färdighet uppsättning ett upprättar över tid samt praktik.
De flesta bilar och lastbilar med denna konfiguration är framför motorer samt bakhjulsdriven, vilket resulterar i en mycket jämnare viktfördelning samt förbättra balansen. Men FWD bilar och lastbilar har en fördel (förutom att vara mycket mer kostnadseffektivt att bygga) över RWDs, särskilt i hala förhållanden eftersom det finns mycket mer vikt på hjul som behöver dragkraft.
Allhjulsdrift (AWD)
Subaru Impreza s AWD-system har förtjänat det ett namn i rally (Bildkälla: innovativa Commons)
Denna konfiguration för att skicka ström till alla fyra hjulen levererar det allra bästa grepp samt kombinerar det bästa av båda, FWD och RWD. Men det är normalt ganska skrymmande, tar upp området samt lagt en ansenlig mängd vikt till en bil. Dessutom är det absolut mycket dyrare att installera. Den extra vikten kan påverka en bils hantering, bromssträcka, samt bränsleeffektivitet.
Videon nedan kortfattat demonstrerar körsätt modifiering baserat på konfigurationen. Du kan se exakt hur AWD bilar och lastbilar vända i en mycket mer stabil sätt, exakt hur FWD bilar och lastbilar uppfyller samma spår, liksom exakt hur ensamstående RWD BMW handbromss med det hela.
