Sista vintertestning har påbörjats för BMW: s nya vätebränslecelldrivna IX5-väte, innan ett litet antal enheter går i produktion senare i år. Nollutsläpp SUV använder en bränslecell ombord för att omvandla väte till elektrisk kraft för att driva två e-motorer, såväl som BMW testar sin kallt väderprestanda nära den arktiska cirkeln.
Annons – artikeln fortsätter nedan
Enligt varumärket har IX5 kunnat ge maximal prestanda trots temperaturer som sjunker så låga som -20 ° C, liksom med bilens två 700 -bar väte -tankar som tar mindre än några minuter att tanka, erbjuder bekvämligheten med -20 ° C. En förbränningsmotorerad modell.
Elbilar och lastbilar vs vätebilar: speciell verklig analys
BMW finjusterar också IX5: s styrning, suspension såväl som regenerativt bromssystem som en del av denna framstegsfas, med vätebränslecelllösningens vikt jämfört med ett batteridrivet fordon. Ytterligare en fördel jämfört med traditionella elbilar och lastbilar är att den inte upplever från en förkortad drivsort under kyliga förhållanden.
IX5 -väte är baserat på den indext väteprototypen som exponerades under 2019 samt att följa den organiserade korta produktionskörningen BMW kan se ut för att sätta bilarna och lastbilen i större produktion beroende på marknadsförhållanden samt stöd för anläggningar. BMW säger till och med att om de nuvarande anläggningsproblemen åtgärdas kan det införa vätebränslecellinnovation på andra fordon i sin line-up, till exempel IX3, IX såväl som i4.
29
Frank Weber, BMW: s styrelseledamot för avancemang sa: ”Vintertestningen under extrema förhållanden visar tydligt att BMW IX5 -väte på samma sätt kan ge full prestanda i temperaturer av -20 ° C samt representerar en genomförbar alternativ till ett fordon som drivs av en Batterilektriskt drivsystem ”.
Annons – artikeln fortsätter nedan
